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原标题:北汽福田“复活”的德国汽车品牌宝沃被曝高管“接踵”离职

  在整个汽车行业进入“金九银十”销售旺季时,在中国“复活”的德国汽车品牌——宝沃汽车却因高层持续动荡,引起业内广泛关注。

9月21日,在此次成都车展上意外缺席的宝沃汽车(中国)有限公司执行副总裁陈威旭被曝已经递交辞呈, 紧接着又传出宝沃汽车营销公司副总经理祁素彬目前已离职的消息。

澎湃新闻记者在第一时间向宝沃官方求证,现任宝沃汽车集团营销公司常务副总经理果铁夫告诉澎湃新闻记者,其目前已经不再负责宝沃的公关事务,这部分工作内容已经转交给福田汽车全资子公司——行上行广告公司高管肖娟。但在澎湃新闻记者联系到肖娟时,对方表示正在开会,不方便作出任何评论。

从宝沃高管的“三缄其口”可以看出,陈威旭与祁素彬的离职显然并非空穴来风。而一旦该消息属实则意味着,继9月5日原宝沃汽车(中国)有限公司副总裁兼营销公司总经理贾亚权正式离职并加盟奇瑞汽车后,不到一个月内已经有三位宝沃高管纷纷递交辞呈。

事实上,在这波汹涌的“离职潮”中,有报道称就连果铁夫本人也将于近日从宝沃离职,但在澎湃新闻向其本人求证时,果铁夫却予以否认:“我刚刚高升常务,怎么会走?”

图左为宝沃汽车营销公司副总经理祁素彬,图右为宝沃汽车(中国)有限公司执行副总裁陈威旭

提到宝沃,就不得不提北汽福田,即便这是宝沃所讲述的“德国故事”中最不想提及的部分。从“血统”来说,诞生于1919年宝沃的确是一个不折不扣的德国品牌,辉煌时,曾一度为德国第三大汽车生产制造商,直到1961年因债务危机倒闭。2014年,北汽福田全资收购宝沃,并于2016年4月正式在中国市场发布该品牌,收购德国品牌的部分原因也是因为北汽福田自身在乘用车项目上的屡次失败。

事实上,除了宝沃这个Logo之外,这个已经“沉寂”50年之久的品牌几乎没有为北汽福田留下任何生产线、技术、口碑和知名度。换言之,选择中国市场作为复活第一站的宝沃一切从零开始。

但这也恰好留给了宝沃“讲故事”的巨大空间。

从三位已离职或被曝离职高管的资历来看,均是行业内当之无愧的营销高手。以媒体相对较为熟悉的陈威旭为例,其在汽车行业拥有超过20年的工作经验,曾在福特中国台湾、福特日本、通用中国台湾、通用中国等汽车厂商担任要职。2008年1月,陈威旭担任通用汽车市场营销部凯迪拉克分部部长,负责管理该品牌在中国市场的品牌传播、产品销售以及售后服务。2014年,他正式加盟北汽福田股份有限公司担任副总裁一职,兼任北汽福田乘用车项目执行副总。

在多次专访过程中,令澎湃新闻记者印象深刻的是,这位有着些许“台湾腔”的宝沃高管在面对任何有关德系血统略带“发难"的质疑时,都没有任何不耐烦,相反显得更加平心静气且条理清晰。从营销的角度来讲,不论是已经“出走”奇瑞的贾亚权,温文尔雅的陈威旭,还是有着东北人豪爽性格的果铁夫无疑都是讲“品牌故事”的能手,而这也是宝沃短时间内能够迅速在中国市场“站稳脚跟”的原因。

2016年4月,随着宝沃品牌发布的同时,第一款SUV车型BX7上市。这款车型在一开始收获了不错的销量,经历爬坡期之后,月均销量甚至还能够稳定在5000辆左右。究其原因,很大部分是由于宝沃“去福田化”战略的成功,在德系品牌上的大肆宣传,甚至扬言要比肩宝马奔驰奥迪的口号,让其瞬间比同级别的国产车定位高出不少。与此同时,澎湃新闻记者也曾试驾过宝沃BX7这款车型,值得肯定的是,符合大众审美的外观设计,领先同级别车型的内部空间以及内饰环节,让整辆车至少从“外在”看起来拥有德系车的皮实厚重感。

宝沃汽车集团旗下ISABELLA概念车于本届法兰克福车展首发亮相

如果说从去年BX7上市到年底,宝沃始终保持着向上的步伐,那么自推出第二款定位稍低的SUV车型BX5之后,等待它的只剩下“无尽”的下坡路。

作为宝沃寄予厚望的紧凑SUV车型,BX5今年3月上市,4月份宝沃BX5销量为1593辆;5月份,宝沃BX5仅售出1132辆;6月份,宝沃BX5销量为1007辆、7月份,宝沃BX5销量则仅为1099辆。这样的销量,在国内紧凑级SUV排行榜几乎是垫底。相比之下,BX5还不及竞争对手如大众途观、CRV,以及CS75、H6等自主车型销量的零头。

与此同时,“老将”BX7销量也已经被“腰斩”,今年上半年总销量仅为1.78万辆,而8月宝沃BX7销量为2002辆,1-8月的月均销量不到3000辆,并且继续保持下跌的趋势。

在此过程中,宝沃车型的安全性也开始遭受质疑。2016年,在一次宝沃的试驾会上,BX7与一辆车发生追尾,事故后的BX7的损坏水平接近报废,前脸险些面貌全非,被业内戏称为宝沃BX7“爆头门”。

而宝沃自首款车型上市以来最大的卖点之一——“终身免费保修”实则暗藏“门槛”:易损件不在保修范围,必须是发动机、变速箱级别的核心部件才在保修范围,而且在维修过程中产生的“零配件”费用,车主是要支付的,而更换机油、滤清器、变速箱油、清洁抛光漆面、更换发动机皮等也不在保修范围;此外,要想享受“终身质保”,车主必然要依托4S店的保养维修。

在逐步,质量和售后方面的种种问题开始逐步把宝沃抛出了德系 “光环”之外,“赤裸裸”地暴露于大众的视野之下。

根据宝沃未来的新车计划,近两年主要还是在BX7车型上做文章,包括今年下半年将推出的新款BX7以及BX7 TS,全新车型BX6直到2018年才会正式上市。此外,除了在今年法兰克福车展上展出ISABELLA概念车之外,宝沃在轿车领域一片空白。在此过程中,随着SUV市场的不确定性,以及其他竞品加速涌入,留给如今“内忧外患”的宝沃的时间恐已不多。返回搜狐,查看更多

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